Os benefícios de um cartão de dinheiro de viagem

Ao viajar, separar o dinheiro para pagar o detran sp ipva pode ser uma tarefa frustrante. Certificar-se de que seu dinheiro está seguro quando você estiver no exterior pode ser irritante também, pois às vezes você pode acabar carregando muito mais do que precisa, ou simplesmente não o suficiente – e todo mundo parece ter histórias de perder suas carteiras ou ter suas malas roubadas . Um cartão de dinheiro de viagem poderia ser uma opção viável para os viajantes simplificarem todo o procedimento e poderem manter seu dinheiro mais seguro.

Ao contrário do dinheiro, se o seu cartão de dinheiro de viagem for roubado, o saldo que é carregado no seu cartão é normalmente transferido para sua conta bancária imediatamente e nenhum dinheiro é perdido. É então possível, a qualquer hora do dia ou da noite, solicitar um cartão de substituição se você precisar de um. Além disso, ao contrário do seu cartão de débito, um cartão de dinheiro de viagem não tem nenhum link para sua conta bancária. Portanto, mesmo que seu cartão de dinheiro de viagem esteja faltando e seja usado, o dinheiro em sua conta bancária ainda é 100% seguro.

Outro cartão para resolver as suas férias pode ser visto como uma complicação adicional para o que é para ser um momento de relaxamento. No entanto, uma vez que um cartão de dinheiro de viagem é comprado, eles geralmente funcionam através de um esquema de recarga, semelhante ao dos telefones celulares que você paga. Isso é útil se você estiver longe de um ponto de venda de divisas, porque na verdade você pode recarregar seu cartão com crédito via celular e, posteriormente, esses recargas são feitos sem nenhum custo extra. Também é possível cobrar seu cartão em filiais.

Cartões de dinheiro de viagem também foram elogiados por sua conveniência em comparação com os cheques de viagem. Em vez de precisar de qualquer forma de identificação, como você usaria um cheque de viagem, o dinheiro em seu cartão de viagem pode ser acessado sem nada além de um número de alfinete.

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A maioria das apólices de seguro de viagem cobre apenas uma certa quantia de dinheiro se a sua carteira for roubada e, portanto, um cartão de dinheiro de viagem é mais seguro a esse respeito. Cartões de dinheiro de viagem também normalmente não custam nada, embora você possa ter que pagar para sacar dinheiro, muitos são válidos por vários anos, e normalmente você pode viajar para qualquer lugar com um durante esse tempo e sem o incômodo de ter que comprar mais moeda. Então, se você está indo para o exterior para um destino onde pode não ser conveniente ou seguro para estar carregando um monte de dinheiro, um cartão de dinheiro de viagem pode ser uma boa consideração.

O que exatamente é Enfermagem em Viagem?

Se você é uma enfermeira e está qualificada para o mínimo de um ano, a enfermagem em viagens pode ser uma excelente oportunidade de trabalho para você e uma experiência de vida geral para seu cônjuge ou parceiro. Ele também pode permitir que você veja um lugar novo enquanto é pago ao mesmo tempo, bem como outros incentivos, como não necessariamente ter que se preocupar com custos de acomodação e seguro de viagem. Então, o que exatamente é enfermagem de viagem?

Muitos países, como os EUA, estão enfrentando atualmente uma escassez de enfermeiros. De acordo com a PBS, o governo dos EUA prevê que em 2020 o país poderá estar com quase um milhão de enfermeiros, devido ao aumento da demanda, mais rápido que a quantidade de pessoas que escolhem a enfermagem como opção de carreira. Curiosamente, a principal razão para a escassez não é financeira, e tem mais a ver com a infelicidade geral com as condições de trabalho e regulação. 

A Austrália é outro país que enfrenta problemas semelhantes, sendo a falta devido a outras razões que incluem a falta de assistência infantil e pouca valorização por parte dos superiores. A beleza do curso de enfermagem é a quantidade de controle que você tem sobre onde e por quanto tempo você deseja embarcar em uma colocação. Na primeira instância, se uma mudança de cenário para você fosse a cidade e isso é interessante, talvez valesse a pena se candidatar a um trabalho em um dos hospitais da cidade de Nova York ou Washington DC.

Mas se você já está trabalhando em um local urbano, é bem provável que você possa amamentar na costa ou em algum lugar menos viajado. Posteriormente, os contratos iniciais de enfermagem em viagens são curtos (tipicamente de um a três meses nos EUA) e, portanto, se você sentir a necessidade de retornar ou seguir em frente, poderá fazê-lo. Ou, alternativamente, você pode ser oferecido a oportunidade de estender seu contrato, se você está gostando da colocação.

Os contratos iniciais de enfermagem em viagens são curtos (normalmente de um a três meses nos EUA) e, portanto, se você sentir a necessidade de retornar ou seguir em frente, poderá fazê-lo. Ou, alternativamente, você pode ser oferecido a oportunidade de estender seu contrato, se você está gostando da colocação. Os contratos iniciais de enfermagem em viagens são curtos (normalmente de um a três meses nos EUA) e, portanto, se você sentir a necessidade de retornar ou seguir em frente, poderá fazê-lo. Ou, alternativamente, você pode ser oferecido a oportunidade de estender seu contrato, se você está gostando da colocação.

Viagem de enfermagem também é facilmente adaptável se você está ansioso para ter um parceiro ou cônjuge no exterior. Muitas empresas oferecem a oportunidade de ficar em alojamento privado pago adequado para casais. No entanto, se você está pensando em viajar sozinho, também é possível organizar a convivência com outras enfermeiras de viagem, o que pode ser uma ótima maneira de conhecer novas pessoas, bem como trocar informações sobre locais a serem evitados ou para prosseguir no futuro. Então, se você é uma enfermeira qualificada e está cansada de trabalhar no mesmo local, a enfermagem em viagens pode valer a pena.

Preciso de um advogado para lutar contra uma multa de trânsito?

Como um relógio, perguntei pelo menos uma vez por semana se eu sugeriria a um cliente em potencial que mantivesse meus serviços para combater uma Detran CE Multas no tribunal. Como tudo na vida, não há respostas diretas para essa questão.

No entanto, existem algumas regras gerais quanto a quando é de seu interesse ter um advogado de trânsito ao seu lado no tribunal e quando pode não ser a escolha financeira mais sábia.

Regra número 1

Se for acusado de uma infração de trânsito criminoso, como operar um veículo a motor enquanto estiver intoxicado, dirigir enquanto estiver suspenso, dirigir imprudentemente, etc., é quase sempre de interesse geral ter um advogado criminal ao seu lado. Qualquer ofensa de trânsito que possa levá-lo à cadeia e / ou com uma licença suspensa é aquela que deve ser tratada por um advogado criminal.

Dependendo da jurisdição, muitas pessoas boas cometem o erro crítico de pensar que uma audiência no tribunal não é um grande problema se for ouvida no tribunal de trânsito. Afinal de contas, eu não sou um criminoso; essas pessoas dizem para si mesmas, por que preciso manter um advogado criminal? Quer se goste ou não, dirigir embriagado, dirigir enquanto se dirige de forma imprudente, suspensa, etc. são considerados ofensas criminais em quase todos os tribunais americanos.

detran ce multas

Infelizmente, sempre é necessário ter em mente que um promotor de justiça de trânsito é frequentemente promovido sobre a gravidade da sentença criminal imposta e NÃO em procurar um dos acusados ​​de ofender os melhores interesses das ofensas. Como resultado, muitas vezes é imperativo que um acusado de tal ofensa criminal no tribunal de trânsito não deixe uma possível penalidade criminal e / ou suspensão de licença nas mãos de um designado para processá-lo por um crime. Ao enviar uma mensagem a um promotor de que você não será aproveitado, muitas vezes são apenas os serviços de um advogado criminal que podem eliminar a perspectiva de prisão e / ou liberdade vigiada com impedimentos caros à sua liberdade e subsistência.

Ao encontrar maneiras de reduzir as acusações criminais que podem impedir a suspensão de licenças com aumentos onerosos nas taxas de seguro de alto risco ou imprimindo a um promotor que isso exigirá mais esforço do que uma acusação não vale resolver o caso de maneira rápida e justa, Um advogado criminal eficaz é muitas vezes vale a pena o investimento financeiro. Dependendo do estado, é sempre aconselhável consultar um advogado criminal gratuitamente quanto ao crime cometido em tribunal de trânsito e uma estratégia vencedora para empregar dentro do tribunal em particular, um se encontra dentro

Regra número 2

Não é necessário contratar um advogado de trânsito se for acusado de um trânsito e de uma infração e de outro; isso pode não resultar em uma possível pena de prisão ou possível suspensão da licença do motorista. Na maioria dos tribunais americanos, uma infração de trânsito é uma infração de trânsito punível com multa pecuniária e / ou pontos negativos em seu registro de motorista.

A menos que existam circunstâncias em que muitas infrações de trânsito possam resultar na suspensão de uma licença pelo departamento de veículos da sua empresa, geralmente é uma decisão financeira mais sensata salvar todas as quantias que seriam pagas a um advogado criminal e usá-las para pagar qualquer multa de tráfego potencial para a violação. Sim, um advogado de trânsito pode estar disposto a lutar contra uma infração por você no tribunal no julgamento. Contudo,

Mas o policial estava errado em me ingresso, eu não tenho o direito de ir a julgamento?

Sim, você tem o direito de julgamento. No entanto, ao contrário de um padrão de processo criminal em que um promotor deve encontrar um réu criminal culpado além de uma dúvida razoável para sustentar uma condenação criminal, uma infração de tráfego é muito diferente.

Para sustentar uma condenação por uma infração de trânsito, um promotor precisa apenas provar a evidência de um delito de condução por uma preponderância da evidência, e de qualquer forma; ou em inglês simples, eldquo; mais provável que não. No mundo real na minha opinião muitos juízes são constrangidos a tomar partido por essas infrações de trânsito desafiadoras, pois ficar ao lado de um bilhete desafiador é repreender um policial que, sem dúvida, comparecerá regularmente ao mesmo juiz. Existem juristas corajosos e principistas em julgamentos de infração, sem dúvida sim.

No entanto, em comparação com os recursos financeiros significativos que alguém deve pagar a um advogado criminal para combater tal infração e as fortes probabilidades contra a pessoa média contra um policial, pode-se achar muito menos custoso pagar o ingresso em um tribunal. estágio inicial do processo sem ser posteriormente vitimado posteriormente. Alternativamente, se um registro de condução for bom, é sempre aconselhável perguntar se o promotor local e / ou o tribunal têm um programa de adiamento de trânsito, programa de motorista seguro ou algum outro programa com um nome divulgando as virtudes da direção segura. Muitas vezes, por menos do que o preço de pagar um bilhete,

Motivação financeira para dois anos de educação

Quando se trata de faculdade, você está considerando uma proposta cara do jeito que você olha. No entanto, existem maneiras em que você pode reduzir significativamente suas despesas gerais quando se trata de obter seu diploma universitário.

O primeiro método, que em muitos casos é o mais preferido, é freqüentar uma faculdade comunitária nos dois primeiros anos de sua experiência educacional na faculdade. Acredite ou não você pode literalmente salvar milhares de dólares ao longo de dois anos no nível de faculdade comunitária.

Você ouvirá todos os tipos de argumentos sobre por que é melhor frequentar todos os quatro anos em uma universidade. As universidades quase sempre fazem esses argumentos. Infelizmente, suas opiniões são um pouco tendenciosas nesses assuntos.

A maioria das universidades oferece cursos equivalentes com faculdades comunitárias, o que significa que os dois primeiros anos de estudo devem ser transferidos sem problemas ou obstáculos ao longo da estrada rochosa para o seu grau.

Veja como ter um boa dinheiro para estudar

As universidades ganham dinheiro a cada semestre que você começa como aluno. É de seu interesse financeiro tê-lo desde o início e não como uma transferência. De fato, muitas universidades oferecem aulas de nível inferior como aulas de auditório.

Eles colocam mais alunos em classes e têm menos professores ou alunos de pós-graduação que ensinam os cursos e maximizam seu dinheiro com os alunos do primeiro e do segundo ano, em vez daqueles dos cursos de nível superior. Mais uma razão para considerar uma faculdade comunitária nos dois primeiros anos de sua educação.

Voltando às despesas de um colégio da comunidade, a maioria das faculdades comunitárias são em grande parte campi. Isso significa que você não enfrentará os altos custos de moradia associados às universidades, principalmente se estiver cursando uma faculdade perto de casa.

As faculdades comunitárias também oferecem muito menos distrações que custam dinheiro adicional do que a maioria das grandes universidades. Isso não significa que não haja amplas oportunidades sociais; Significa simplesmente que há menos deles. Isso também deixa menos distrações do que as universidades quando se trata de estudar.

Faculdades comunitárias simplesmente custam menos por toda parte. Embora seja bom se você pudesse receber uma educação completa de quatro anos nesse nível, eles são capazes, na maior parte, de manter as despesas baixas, não exigindo o nível de qualificação que as universidades exigem de seus professores para cursos de nível superior.

Você terá excelente, se não qualidade de ensino superior em níveis mais baixos do que você teria no nível universitário, mas você também eventualmente precisará passar para o nível universitário, a fim de completar sua educação senai ipiranga 2019.

Saiba mais sobre os cursos gratuitos do Governo

Por esta razão, você faria bem em economizar metade de suas economias sobre os custos da universidade para cada um dos dois anos em que estiver cursando uma faculdade comunitária e aplicá-la à sua educação universitária. Isso aliviará o ônus dos custos adicionais da universidade e parecerá que você está pagando a mesma quantia pela mensalidade durante toda a sua educação, independentemente do fato de estar, literalmente, economizando milhares de dólares em suas despesas educacionais.

Alguns estados têm planos de poupança educacional que permitem que os pais economizem para pagar os custos atuais por meio de matrículas. Esses planos abrangem dois anos de educação em faculdades comunitárias e dois anos de educação universitária.

Ao bloquear os preços de hoje, você está eliminando a inflação. Quando você considera o fato de que a mensalidade da faculdade está aumentando a um ritmo alarmante, esta é de longe um excelente caminho a percorrer. Você deve verificar com o seu estado e ver se eles oferecem um plano semelhante aos pais de crianças mais jovens e quais são os requisitos para matricular seu filho hoje.

Se você está procurando por um valor real na educação, quer vá ou não apenas para o seu diploma de dois anos em uma universidade, a fim de concluir seu curso de quatro anos, você deve descobrir que o ensino universitário oferece um valor significativo para a universidade. dinheiro. A maioria das pessoas acha que cada centavo gasto em uma faculdade comunitária era um centavo bem gasto.

Qual é o melhor: Volkswagen GTI ou Subaru WRX?

Subaru WRX tem um preço base similar ao GTI, mas ao contrário do VW, ele vem com tração nas quatro rodas. Além disso, o motor de base do Subaru é mais forte. Em termos de qualidade interna, o WRX não é tão bom quanto o GTI. Possui um sistema de infoentretenimento desatualizado e seus materiais internos são de qualidade inferior. Vá com o GTI mais chique, a menos que você queira dirigir todas as rodas.

GTI Interior

Quantas pessoas o assento do GTI?

O Golf GTI pode ser um hot hatch, mas também é um transportador de pessoas adequado. Ele oferece assentos espaçosos para cinco pessoas, com almofadas de apoio que são confortáveis ​​para um dia inteiro de travessuras. Vários carros compactos esticam o banco traseiro um pouco mais, então se a traseira do GTI parecer muito apertada, você pode querer considerar um Volkswagen Jetta ou Honda Civic .

GTI e assentos de carro

É relativamente fácil instalar uma cadeira de segurança infantil na parte de trás de um GTI. Seu hardware LATCH – que inclui três âncoras e dois conjuntos de âncoras inferiores – é acessível e fácil de usar.

GTI Interior Quality

No interior, o GTI parece quase como um carro de luxo. Seu estilo é bonito e moderno, e o interior é repleto de materiais premium que são macios ao toque.

GTI Cargo Space

O estilo do corpo do hatchback do GTI significa que você pode carregar mais coisas nas costas do que com um sedan. Sua área de carga mede 22,8 pés cúbicos atrás dos assentos traseiros e 52,7 pés cúbicos com os assentos traseiros rebatidos. Aventureiros que precisam de ainda mais espaço para equipamentos devem olhar na parte de trás de um Volkswagen Alltrack , que tem um porão de carga de 30,4 pés cúbicos.

Infotainment GTI, Bluetooth e Navegação

A base GTI vem de fábrica com um elegante e sensível touch screen de 6,5 polegadas. Todos os outros acabamentos apresentam um ecrã táctil de 8 polegadas. Três sistemas de integração de smartphones estão incluídos (Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink), garantindo acesso fácil a muitos aplicativos de mapas e mídia do seu telefone. No geral, o sistema parece de alta tecnologia e fácil de usar e recebe um sinal positivo dos drivers de teste.

Para mais informações, leia O que é o Apple CarPlay? e o que é o Android Auto? Então, veja os melhores carros com a Apple CarPlay e os melhores carros com o Android Auto .

Desempenho do GTI

Mecanismo GTI: pronto para jogar

Para 2018, cada GTI vem com um motor turbo de quatro cilindros e 220 cavalos de potência, o que representa um aumento de potência em relação ao powertrain base do ano passado. Esse mecanismo soa tão bem quanto parece e proporciona aceleração rápida fora da linha. Não há nenhuma escolha errada ao decidir entre a transmissão manual padrão de seis velocidades e a automática de seis velocidades com embreagem dupla. Os puristas, sem dúvida, preferirão a caixa de câmbio manual que muda rapidamente.

GTI Gas Mileage: Não muito eficiente em termos de combustível

O GTI recebe uma estimativa de 24 mpg na cidade e 32 mpg na rodovia com uma transmissão automática. Essa é uma das classificações de economia de combustível mais baixas da classe (embora poucos carros compactos estejam ajustados para desempenho como o GTI é).

GTI Ride and Handling: preciso e receptivo

O GTI é um hatchback esportivo com tração dianteira. Seu sistema de suspensão inclina-se para o lado firme – um ótimo ajuste para o mínimo de rolar do corpo – e embora seja mais rígido do que um Volkswagen Golf comum , o GTI nunca se sente duro.

Confiabilidade GTI

O Volkswagen GTI é confiável?

O 2018 GTI tem uma classificação de confiabilidade prevista de três em cinco. Essa é a média para o setor como um todo, mas a maioria dos carros dessa classe recebe melhores avaliações.

Garantia Volkswagen GTI

A Volkswagen expande sua cobertura GTI para 2018 com uma garantia de seis anos / 72.000 milhas de pára-choques a pára-choques. Anteriormente, o GTI vinha com uma garantia básica de três anos / 36.000 milhas e uma garantia de cinco anos / 60.000 milhas para o trem de força.

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GTI Safety

Resultados do teste de colisão do GTI

Para 2018, o Golf GTI ganha cinco estrelas perfeitas por sua classificação geral de segurança da National Highway Traffic Safety Administration. Também obtém a classificação mais alta de Bom em cinco testes de colisão e uma classificação Aceitável no teste de frente de sobreposição de pequeno porte do lado do passageiro do Insurance Institute for Highway Safety.

Recursos de segurança do GTI

Uma câmera de visão traseira, limpadores de pára-brisa com detecção de chuva e um sistema de frenagem pós-colisão automática são recursos de segurança padrão no 2018 GTI. Os recursos disponíveis incluem monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de partida de faixa, assistência de estacionamento, faróis altos automáticos, sensores de estacionamento com frenagem automática e frenagem de emergência automática com monitoramento de pedestres.

Qual modelo Volkswagen GTI é o certo para mim?

O 2018 GTI está disponível em três níveis de acabamento: S, SE e Autobahn. Todos os três vêm com o mesmo motor de 220 cavalos e a escolha entre uma transmissão manual de seis velocidades (incluída no preço base) e uma automática de seis velocidades (uma opção de $ 1.100).

Dado o preço inicial acima da média do GTI, alguns compradores podem ter reservas quanto a gastar ainda mais em um acabamento mais alto. Temos boas notícias: a base S trim já está bem equipada com um número atraente de características padrão. Com a integração aprimorada do smartphone (que conecta muitos aplicativos de mapeamento e entretenimento à tela de toque do GTI), não há necessidade de pagar mais por um sistema de navegação integrado.

Volkswagen GTI S

Os recursos padrão da base GTI S incluem bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro, cruise control, sistema de som com oito alto-falantes, tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, integração com smartphone (via Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink ), limpadores de para-brisa com sensor de chuva, um sistema de frenagem pós-colisão automática e uma câmera retrovisora. Os preços começam em $ 26.415. 

Volkswagen GTI SE

O GTI SE de $ 30.470 vem com teto solar, tela sensível ao toque de 8 polegadas, rádio por satélite, rádio HD, acesso sem chave com botão de partida, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de colisão frontal e frenagem de emergência automática com monitoramento de pedestres .

Volkswagen GTI Autobahn

Os recursos adicionais da GTI Autobahn topo de linha (US $ 35.070) incluem poltronas de couro, assento com motorista ajustável em 12 posições, navegação, sistema de áudio premium Fender, controle climático automático de zona dupla e controle de velocidade adaptável.

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A chamada final

No que diz respeito a hot hatches, o Volkswagen GTI é um dos melhores. Seu comportamento divertido de dirigir é o resultado de seu motor turbo animado, direção afiada e manuseio ágil. Este não é apenas um carro de motorista, no entanto. A cabine oferece aos passageiros assentos relaxantes e espaçosos, entretendo a todos com um sistema de entretenimento magnífico. O preço inicial do GTI é maior do que a maioria dos carros desse tamanho, mas se você estiver no mercado de um carro esportivo compacto , gastará o mesmo em um GTI, como em um Subaru WRX ou um Ford Focus ST .

O Volkswagen GTI é um bom carro?

O Volkswagen GTI é um dos melhores veículos no segmento de carros compactos altamente competitivo . Seu motor vigoroso e seu manejo ágil fazem dele um dos carros mais esportivos da categoria. Embora seja muito divertido dirigir, o GTI também tem um lado prático com sua cabine espaçosa, excelente tecnologia e boas pontuações de segurança. Além disso, a garantia do 2018 GTI é duas vezes mais longa do que as GTIs dos anos anteriores do modelo. As desvantagens deste Volkswagen se relacionam com o custo, incluindo economia de combustível abaixo da média e um preço inicial acima da média.

Devo comprar o Volkswagen GTI?

Embora o preço alto do GTI seja um detrator para alguns, o comparativamente esportivo Subaru WRX e o Ford Focus ST custam aproximadamente o mesmo, e o Volkswagen Golf R é ainda mais caro. Se a sua carteira puder lidar com isso, dê uma séria consideração à GTI. Este VW é conhecido por sua dinâmica de condução envolvente. Além disso, sua cabine espaçosa e confortável apresenta materiais de qualidade e um sistema de infotainment refinado.

Devo comprar um novo ou usado Volkswagen GTI?

O atual GTI faz parte de uma geração que começou com o ano do modelo 2015. A VW atualizou o GTI todos os anos desde então. Um sistema de infoentretenimento atualizado com o Android Auto e Apple CarPlay, uma câmera retrovisora ​​padrão e recursos adicionais de assistência ao motorista estão entre as mudanças notáveis ​​para 2016. Para 2017, um acabamento esportivo fez sua estreia e o modelo de duas portas foi descontinuado. Os modelos 2018 adicionam uma garantia mais longa, um motor de base mais potente, acabamentos remodelados e características padrão e um estilo interior e exterior atualizado.

A menos que as mudanças para 2018 sejam importantes para você, compre os anos anteriores do modelo da geração atual para economizar algum dinheiro.

Fizemos a pesquisa para você: 40 avaliações analisadas

Nossa revisão da Volkswagen GTI inclui muito mais do que apenas a opinião de uma pessoa. Coletamos avaliações profissionais de 40 fontes e as combinamos com dados concretos como estimativas de economia de combustível, recursos de segurança e especificações de desempenho para ajudá-lo a tomar uma decisão de compra informada. Esta revisão da Volkswagen GTI de 2018 usa pesquisas e revisões aplicáveis ​​dos anos de modelo de 2015 a 2018.

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Por que você pode confiar em nós

A equipe da Best Cars – uma divisão da US News & World Report – revisa carros, caminhões e SUVs desde 2007. Com mais de 75 anos de experiência automotiva combinada, nossos editores, escritores e analistas classificam uma grande variedade de novos e carros usados. Além disso, publicamos notícias atualizadas sobre carros e emitimos três prêmios anuais: Melhores Carros para o Dinheiro, Melhores Carros para Famílias e Melhores Marcas de Veículos. Para manter as nossas recomendações imparciais, recusamos presentes caros de fabricantes de automóveis e uma terceira pessoa trata da nossa publicidade.

Quanto custa o Volkswagen GTI?

Para 2018, os preços iniciais do licenciamento 2019 RJ do Volkswagen Golf GTI variam entre US $ 26.415 e US $ 36.170. Isso é significativamente mais alto do que o preço inicial médio de um novo carro compacto, que está próximo de US $ 19.000. No entanto, é no mesmo bairro que os preços de varejo do Subaru WRX e do Ford Focus ST de alto desempenho . Tenha em mente que estes são apenas os preços de venda sugeridos.

Volkswagen GTI versus a competição

Qual é o melhor: Volkswagen GTI ou Volkswagen Golf?

O GTI não é o único modelo orientado para o desempenho da família Volkswagen Golf. O Golf R ajustado ao esporte tem uma dinâmica de manejo similar ao GTI, mas tem mais potência e tração nas quatro rodas (indisponível no GTI). Enquanto o GTI custa US $ 6.400 a mais que o Golf regular, ele custa US $ 13.000 a menos que o Golf R. O Golf R também possui recursos de ponta, como navegação, gravador de dados de desempenho, assentos de couro e navegação. Mas você terá que pagar ainda mais por essas comodidades. Se você gosta de espaço e praticidade do GTI, mas não se importa tanto com o desempenho, escolha o padrão Golf. Se você quer um desempenho melhor do que o GTI e não se importa em cuspir mais milhares, considere o Golf R.

Qual é o melhor: Volkswagen GTI ou Ford Focus?

Duas variantes de desempenho do hatchback Focus estão disponíveis: o RS e o ST. Com 350 cavalos de potência, o RS é o mais forte dos dois, mas seu preço inicial de $ 41.120 é alto. O ST tem um preço de etiqueta mais razoável de US $ 25.170. Ele também lança mais de 30 cavalos de potência extras e tem manuseio similar ao GTI, mas o VW tem uma fileira de trás mais espaçosa e uma cabine mais sofisticada. No geral, o GTI é um carro mais completo do que qualquer versão do Focus.

O futuro dos modelos de automóveis da General Motors

Caminhão ido – Colorado e Silverado

O Chevy Silverado é muito na lista de desejos para Holden.O Chevy Silverado é muito na lista de desejos para Holden.

Houve um tempo em que apontamos e rimos dos americanos e de sua obsessão por caminhonetes , mas esse tempo foi há muito tempo, e agora amamos esse estilo prático e musculoso de veículo com uma paixão.

E isso significa que a Holden vai definitivamente querer que os EUA construam uma pick-up Chevrolet Colorado , não apenas porque os australianos provavelmente prefeririam que seus caminhões fossem construídos nos EUA, e não na Tailândia, mas porque as versões dos EUA e da Tailândia estão cotados para se tornarem um veículo a partir de 2020 ou 2021.

Essas versões futuras do Colorado, que provavelmente manterão o nome, provavelmente parecerão mais grosseiras e mais americanas, mais como o gigante Chevy Silverado , na verdade. 

Esse caminhão gigante, propriamente do tamanho americano, também está muito na lista de desejos da Holden, porque há uma crença de que os australianos serão ainda maiores com a compra de caminhões, se o preço estiver correto. Da mesma forma, a Ford adoraria vender a Série F aqui também, e parece que a GM, a Chrysler (com Dodge e RAM ) e a Ford estão se assistindo, esperando para ver quem vai pular primeiro com a venda de caminhões gigantes em RHD, e se funcionar, todos eles vão entrar. Provavelmente.

A substituição do Colorado será extremamente importante para o futuro da Holden na Austrália e será um dos principais vendedores.

Quanto mais poderíamos ir, é a questão, porque se nossos apetites continuarem a crescer, Holden poderia muito bem estar indo atrás de alguns SUVs propriamente gigantes da marca GMC da América , incluindo placas de identificação como o Yukon e o Tahoe.

Chevrolet Cruze

Fora do mercado de locação, a demanda por um carro do tamanho de um Cruze nos Estados Unidos é fraca, para dizer o mínimo.Fora do mercado de locação, a demanda por um carro do tamanho de um Cruze nos Estados Unidos é fraca, para dizer o mínimo.

Holden precisa desesperadamente de um novo Cruze , ou similar, para substituir a muito amada, ou pelo menos muito antiga, placa de identificação Astra , que perderá com o fim do acordo com a Opel. O problema é que o Cruze, e carros desse tamanho, é uma espécie em extinção nos EUA.

Fora do mercado de locação, a demanda por um carro do tamanho de um Cruze nos Estados Unidos é fraca, para que a Austrália possa apenas esperar que a GM ainda possa encontrar um caso de negócio para esse veículo no futuro. Felizmente, ele compartilha uma plataforma com o Chevy Volt, o que lhe dá alguma esperança. 

Também ficamos sabendo que qualquer substituição provavelmente teria origem em uma das próximas plataformas de Estratégia de Conjunto de Veículos (VSS) da GM – uma arquitetura escalável e modular que visa apoiar todos os modelos de passageiros, crossover, SUV e até mesmo caminhões que se avancem na próxima década. 

Assista esse espaço.

Camaro e Corveta

Holden estará querendo e precisando vender o C8 Corvette de motor central na Austrália.

Sim, isso é óbvio. O que quer que aconteça com esses dois fabulosos carros esportivos americanos no futuro – e o novo, motor de motor central C8 Corvette que nós estaremos pegando parece um belter – Holden estará querendo, e precisando, para vendê-los aqui, fornecendo dois modelos de halo para brilhe um pouco de emoção na marca.

Buick

Buick, não é uma placa que significa muito para os australianos com menos de 80 anos.Buick, não é uma placa que significa muito para os australianos com menos de 80 anos.

É interessante que o chefe da Holden, Buttner, tenha se recusado a dizer se a Buick ou a Cadillac fornecerão qualquer um dos carros que sua empresa venderá na Austrália. Enquanto a Cadillac poderia, como dissemos acima, lançar localmente como uma versão de mercado do Holden, é uma idéia que foi proposta muitas vezes antes, e quase aconteceu há uma década, antes de ser acalmada pelo GFC.

Buick, no entanto, não é uma placa de identificação que signifique muito para os australianos com menos de 80 anos de idade, nem nada em seu line-up surge como algo que teria sucesso aqui.

Mais sofisticado que a GM, mas não tão luxuoso quanto o Cadillac, o Buick é um pouco parecido com a marca que fica entre duas cadeiras, e não podemos ver muita demanda por algo tão desinteressante quanto o Buick Lacrosse aqui.

Talvez algumas das opções devam ser deixadas na confeitaria, por enquanto.

O futuro dos modelos da GM

Depois de alguns anos difíceis de fechamento, calamidades e quedas de vendas, Holden finalmente recebeu boas notícias de sua empresa-mãe – sem dúvida entregue com um braço confortável em volta dos ombros – como a General Motors disse aos patrões australianos que eles podem invadir a loja de doces e o simulado DETRAN Ba.

O diretor executivo da Holden, Dave Buttner, recebeu recentemente uma visita esclarecedora e estimulante à sede da GM e assegurou que sua empresa terá acesso a todas as marcas da General Motors nos EUA, incluindo Chevrolet , Cadillac e Buick. .

O timing é particularmente útil porque as necessidades de sua empresa podem ser grandes se o suprimento de Opels for capaz de se recuperar conforme o Holdens seque, como esperado. A antiga fabricante européia de propriedade da GM, a Opel , foi vendida para o PSA Group (fabricantes da Citroën e da Peugeots) e, como resultado, a Buttner deu a entender que a orgulhosa marca australiana poderia mudar para uma linha de modelos totalmente americana. próximos cinco anos.

Claramente, Buttner ficou impressionado com o trabalho de seus colegas dos EUA e sua disposição de colocar variantes do lado direito (right-hand drive – RHD) em seus planos futuros. “Fiquei bastante animado com o que vi quando estava lá em cima e com a positividade em relação à Austrália, e o forte desejo de fornecer produtos para fazer um sucesso no futuro”, disse ele.

“Isso realmente me empolgou … e ir até lá para ver o que está acontecendo e o mundo da pesquisa e desenvolvimento e design, isso me fez pensar: ‘Sim, estamos no caminho certo’”.

Então, quais grandes caminhões norte-americanos e sedans ianques poderiam fornecer os fundamentos e até os crachás para os carros necessários para manter a Holden à tona nos próximos anos? É uma loja de doces de opções, pelo menos em teoria, então vamos dar uma olhada lá dentro, vamos?

O retorno do Holden Commodore de tamanho real, com tração traseira – ou Caddydore

SIMULADO DETRAN BAÉ teoricamente possível que um Cadillac CT6 possa ser construído em RHD e vendido aqui.

Este é muito bom na seção de listas de desejos, mas certamente, no jargão político, energiza a base para Holden. A única questão é se essa base ainda existe, porque as vendas do Commodore não foram bem pesquisadas por algum tempo. Nem os números de vendas da única opção realista nesse segmento agora, o Kia Stinger, sugerem que a demanda por grandes sedans familiares com tração traseira está prestes a voltar a existir em breve.

Para aqueles que gostariam de acreditar que poderíamos ter um Commodore ‘adequado’novamente (ao invés de um carro Opel com tração dianteira que usa o emblema), é pelo menos teoricamente possível que um Cadillac CT6 (ou seu substituto) poderia ser construído em RHD e vendido aqui, talvez usando um V8 de deslocamento pequeno muito como o 4.2-litro, 410kW um GM desvelou recentemente e que foi desenvolvido para uso de passeio traseiro aqui na Austrália, em um skunk secreto trabalha a Lang Lang.

A Cadillac é, claro, uma marca de alta qualidade nos Estados Unidos, o que significaria que qualquer novo Commodore viria com não apenas uma opção V8 de alta potência, mas todos os tipos de truques de alta tecnologia, como você esperaria de um carro. que vende contra os principais alemães. O problema lá, sendo, claro, que tal substituição de Commodore acabaria sendo caro demais para vender em qualquer número aqui na Austrália.

O outro, maior problema, é que a GM não é dirigida por realizadores de fantasia do tipo Elon Musk, mas sim por empresários intransigentes, e o caso de negócios para um carro desses é difícil de fazer, porque é muito grande para vender na Europa. Por que eles construiriam isso? O desenvolvimento de RHD é um risco um pouco grande demais e caro, apenas para tornar realidade alguns sonhos apaixonados de clientes australianos.

De vez em quando, porém, vemos os Cadillacs sendo testados em nossas estradas, e rumores sobre o lançamento da marca local rolam regularmente. Os tipos de marketing anteriores anunciaram a linha “vamos transformar a Cadillac em uma marca global” e insistiram em que há planos para carros RHD no futuro.

Indo Elétrico – GM Bolt and Volt

 

O Volt foi anteriormente vendido pela Holden.

Além dos pioneiros em suas Teslas , a Austrália não saltou exatamente para o vagão de EV em grande velocidade, e nosso governo atual não segue os líderes europeus, incentivando as pessoas a comprá-los, em um esforço para reduzir o CO2. e poluição de partículas, mas uma mudança de política, ou governo, poderia mudar isso rapidamente.

Empresas de carros inteligentes estarão bem preparadas para essa mudança, e a Nissan já está apoiando fortemente sua cidade, a Leaf , enquanto a Renault oferece sua entusiasmada Zoe . O Bolt e o Volt , reconhecidos como Chevrolet nos EUA, foram vistos nas instalações da Holden’s Fisherman’s Bend, em Melbourne, e dariam à companhia australiana potencialmente dois EVs de tamanhos diferentes, com o Bolt uma cidade em volta e o Volt um pequeno carro familiar. .

Com a Europa favorecendo muito um futuro de EV, parece certo que todos os futuros produtos de EV da GM nos EUA serão desenvolvidos em RHD, o que significa que todos eles serão opções plausíveis para a Holden na Austrália, dependendo da demanda do mercado.

Chevy Blazer

O estilo do Blazer é inspirado no fabuloso Camaro e é muito mais um crossover inclinado para a estrada.O estilo do Blazer é inspirado no fabuloso Camaro e é muito mais um crossover inclinado para a estrada.

Embora deva ser extremamente decepcionante para a Holden não conseguir colocar as mãos no novo Chevy Blazer, um SUV grande (ou de tamanho médio, se você for americano), de cinco lugares, que aterrissaria bem no meio de uma venda real local doce se seria vendido localmente, você pode apostar que a empresa está implorando por versões RHD abaixo da linha.

Infelizmente, Holden não chegou cedo o suficiente com um pedido para o Blazer, então será LHD por enquanto. Ainda mais perturbador, parece realmente fabuloso, o que não é algo que você possa dizer sobre todos os veículos projetados pelos americanos.

Hospedado entre o Equinox e o Traverse ( nos EUA, o GMC / Holden Acadia ), o estilo do Blazer é inspirado no fabuloso Camaro e é muito mais um crossover distorcido. Holden deve querer isso desesperadamente, mas colocar o volante no lado correto é uma enorme barreira, pelo menos por alguns anos.

A Ford, enquanto isso, estará vendendo seu concorrente natural localmente, na forma do Endura (conhecido como Ford Edge nos EUA). Se der certo na Austrália, isso realmente vai atrapalhar Holden.

Posição de condução do hatchback de Ford Focus

Vamos começar com o assento, o que é excelente. É regulável em altura e o ajuste lombar para o banco do motorista é padrão em todos os acabamentos, e se você tiver os assentos Comfort (opcionais em modelos mais baratos), há um ajuste manual de 18 vias que inclui lombas extensíveis. Esta é definitivamente uma adição valiosa.

Assentos elétricos estão disponíveis em todos os modelos ST-Line X, Titanium X e Vignale. Há também cargas de ancinho no volante e ajuste de alcance para permitir que você escolha uma posição que se encaixe, não importando suas proporções.

Depois, há os pedais. Estes alinham-se perfeitamente com o assento e o volante, e se optar pelo acabamento Zetec ou por cima, existe ainda o luxo adicional de um apoio de braços central dianteiro.

Nós amamos o layout do painel organizado e os instrumentos ordenados. Na verdade, eles são tão fáceis de ler que tornam a exibição head-up opcional uma adição bem-vinda, em vez de indispensável.

Visibilidade do hatchback de Ford Focus

A visão do Focus é geralmente boa. Os pilares dianteiros não são mais obstrutivos quando se olha para a frente do que em qualquer outro carro da classe, e enquanto a linha da janela traseira afunila em direção a um par de pilares traseiros espessos, mais uma vez, isso vale para o percurso entre a competição.

Os sensores de estacionamento são padrão somente quando você chega ao trim do ST-Line X superior, mas por apenas algumas centenas de libras você pode adicioná-los em modelos mais baratos na frente e atrás. Uma câmera traseira faz parte do pacote de conveniência.

Os faróis de LED são opcionais somente nos trims superiores (padrão no Vignale); Você pode atualizá-los para faróis de LED adaptativos se você estiver preparado para pagar um prêmio razoavelmente alto. Além de ser capaz de rodar em feixe completo mesmo com outros carros na frente – criando pequenas sombras ao redor deles -, eles também usam uma câmera para ver a estrada à frente; quando vir um canto, apontará a luz nessa direção.

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Informativo do hatchback Ford Focus

O sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,0 polegadas com navegação por satélite nos modelos Titanium e ST-Line X é bom em isolamento, mas use-o contra os sistemas empregados no Volkswagen Golf e no Skoda Octavia e ele mostra algumas fraquezas. Não é tão intuitivo nem tão rápido para responder, os gráficos não são tão nítidos e alguns dos ícones são muito pequenos para encontrar quando você está fazendo 70 mph na auto-estrada. E seguindo a partir desse último ponto: seria bom ter botões de atalho físico para pular entre as funções principais, porque eles são mais fáceis e menos perturbadores de se encontrar em movimento.

Os modelos Zetec e ST-Line de grande sucesso são equipados com um ecrã táctil de 6,5 polegadas que não possui uma navegação embutida; atualizar para a tela maior que tem nav-sat incluída não custa a Terra, no entanto. E todas as versões, além do estilo básico, têm o Apple CarPlay e o Android Auto, permitindo que você conecte seu telefone e controle funções selecionadas através da tela sensível ao toque, incluindo aplicativos de navegação. O carregamento sem fio também é uma opção barata.

Quanto ao estilo, o ecrã 4.2in é bastante básico, mas existe um rádio DAB, Bluetooth, duas portas USB e uma função de assistência de emergência, que liga para os serviços de emergência em caso de acidente, para que possam verificar o seu condição. Ainda assim sugerimos a atualização para o Zetec.

O estéreo padrão tem seis alto-falantes, enquanto o sistema de som B & O Play atualizado tem 675W e 10 alto-falantes (incluindo um subwoofer). É muito bom e vale a pena considerar se você ama música; está incluído no modelo Vignale. Porém, reduz o tamanho da inicialização – algo sobre o qual você pode ler na seção ‘espaço de inicialização’.

Qualidade de construção do hatchback do Ford Focus

A excelência interior só foi notada por sua ausência no Focus anterior e, para alguns, essa era uma razão para não comprar um. O modelo atual melhora essa situação, mas ainda não lidera a qualidade.

Começando com as partes boas, é razoavelmente feito e todas as superfícies superiores são suaves e úmidas, além de todos os modelos da Zetec para cima receberem uma bela alavanca de câmbio e volante revestidos em couro. Há até mesmo bons toques que marcam o carro, como caixas de porta com carpete na frente, para que suas chaves não fiquem irritantes.

Os acabamentos exaltados vêm com faux cromo, madeira ou fibra de carbono destaca para apimentar o interior (alguns razoavelmente com sucesso; outros simplesmente parecem tão baratos quanto um pacote de canetas Pound Shop), enquanto top-spec guarnição Vignale tem um painel de couro para combinar seus assentos.

No entanto, um Golf certamente não é – ou um Octavia, ou um Kia Ceed, para esse assunto. Todos eles parecem e se sentem mais. No Focus, nenhuma das superfícies tem um brilho particularmente eminente e há o uso liberal de plásticos duros e brilhantes mais abaixo no interior, como em torno dos controles do aquecedor.

Análise completa Ford Focus

Pensando em nossos dias de escola, a maioria de nós pode lembrar de pelo menos um professor apontando calmamente – ou talvez alto e irritado, dependendo de seu humor e seu espectro de obstinação – que “você deve focar se quiser ter sucesso”. Bem, modifique esse mantra suavemente e é adequado para a Ford; tem um Focus e, por crikey, precisa do  hatchback da família  para ter sucesso.

Você vê, desde 1998 que a Ford vendeu mais de 16 milhões de Focus em todo o mundo, o que é em parte graças à sua consistente reputação de fornecer condução e manuseio sublimes. Por uma questão de linha de fundo da empresa, esse registro precisa ser adicionado.

Então, para esta quarta geração, ele puxou todas as paradas. Não apenas para continuar o brilho dinâmico hereditário, mas também para melhorar as áreas onde os focos anteriores derrubaram a bola: qualidade interior, espaço interior e tecnologia de ponta. Estas são todas as características que os principais rivais, incluindo o  Volkswagen Golf  no final mais caro do mercado e o  IPVA 2019 PE DETRAN no final mais barato, fazem bastante bem.

Então, como é? Bem, para descobrir, continue lendo as próximas páginas e vamos orientá-lo em cada aspecto do Focus, com comparações importantes com os principais protagonistas.

E você sabia que, quando terminar, poderá encontrar as melhores ofertas em todos os carros novos, não apenas no Focus, através da nossa  página de compra de carros novos sem complicações?

Desempenho do hatchback do Ford Focus

Vamos começar com um rápido resumo das opções do motor. Para as bombas de gasolina, você pode optar por motores Ecoboost turbo de três cilindros de 1,5 litro ou 1,5 litro. Isso não é um fim para isso, no entanto, porque o 1.0 é oferecido em três potências que variam de 84bhp a 123bhp, enquanto o 1.5 vem com 148bhp ou 180bhp.

Embora ainda não tenhamos impulsionado as versões de menor potência no Focus atual, a experiência anterior destas em outros Fords nos diz que, para uma eficiência decente combinada com um desempenho razoável, o 123bhp 1.0 é a melhor aposta para compradores privados.

Ok, ele acelera de forma constante, em vez de com entusiasmo entusiasmado, e desliza pelas engrenagens não é brincalhão o suficiente para acordar suas glândulas supra-renais, mas oficialmente ele ainda vai quebrar 0-62 mph em 10,0 segundos – sobre o que você pode esperar de um Skoda Octavia 1.0 TSI. Mas o que mais importa é que é bastante flexível se você continuar girando acima de 2000rpm, puxando efetivamente de 30mph para velocidades de autoestradas em terceira marcha.

Se você carrega regularmente muitas pessoas ou simplesmente precisa de mais potência, as 1.5 petrols têm um pouco mais de coragem. Até agora, tentamos apenas a versão de 180bhp. Embora seja certamente mais potente, ele não tem o efeito do menos potente Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 e seu equivalente Octavia.

O diesel ainda será popular entre os compradores de frotas, e o Focus está disponível com unidades de quatro cilindros que variam de um motor 1.5 com 94bhp ou 118bhp para uma versão 2.0 com 148bhp. A unidade de 118bhp atinge o ponto ideal, oferecendo uma boa propagação de shove quando você ultrapassa seu atraso momentâneo de baixo nível.

Todos os focos vêm com uma caixa de câmbio manual de seis marchas, enquanto uma caixa automática opcional de oito marchas está disponível na maior parte do alcance. Isso pode demorar um pouco para reagir aos pedidos de kickdown, mas muda rapidamente entre as marchas.

Passeio hatchback Ford Focus

As opções de suspensão para o Focus podem ser um pouco complicadas, mas basicamente versões mais baixas têm um design mais simples, com um feixe de torção na parte traseira, enquanto os modelos pokier recebem um arranjo mais complexo e totalmente independente, projetado para melhorar o passeio também como manuseio. E você pode levar essa complexidade um passo adiante, se desejar, adicionando amortecedores adaptáveis.

Há também guarnições ST-Line e ST-Line X mais esportivas, que oferecem uma configuração mais baixa e rígida, independentemente do motor – e, portanto, do design da suspensão – que você escolher. A única diferença é que você tem um passeio mais complacente em carros ST-Line, devido a rodas menores de 17 polegadas, em comparação com as alternativas de 18 polegadas no ST-Line X.

Você ainda está conosco na parte de trás? Se não, não se preocupe, porque fundamentalmente o Focus é um ótimo carro, não importa qual versão você compre; fica em algum lugar entre o ultra-flexível Golf e às vezes irregular Octavia nas apostas de conforto.

A configuração mais simples oferece um passeio composto e fluido, quer você esteja percorrendo a cidade ou explorando o campo, enquanto o arranjo mais elaborado produz um pouco menos de alta velocidade de inquietação sobre superfícies corrugadas, mas as margens são pequenas. Mesmo o acabamento ST-Line mais rígido não é um osso-duro, embora você precise aguentar sua maior firmeza com os buracos.

Ainda não testamos os amortecedores adaptáveis, que só estão disponíveis em modelos mais caros, mas nossa intuição é de que o carro padrão é tão bom que essa opção seria um bônus e não uma necessidade.

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Manipulação de hatchback Ford Focus

Se você leu a seção “conforto de viagem” acima, você já estará familiarizado com as inúmeras opções de suspensão disponíveis.

Mas não entre em pânico, porque comprar qualquer Focus e você está garantido um carro que lida com destreza; A única diferença é como habilmente. Certamente, carros mais potentes com o design de suspensão traseira multi-link mais complexo parecem um pouco mais compostos se você acertar uma colisão no meio da curva, enquanto a configuração ST-Line mais rígida tem menos inclinação nos cantos, fazendo com que se sinta o mais ágil.

No entanto, ao longo de estradas repletas de todo tipo de cambalhotas, contornos e cristas desafiadores, cada Focus – mesmo aqueles com um design mais básico – simplesmente flui com equilíbrio balético. Acrescente a direção que é leve na cidade, ainda precisa e carnuda o suficiente para você deslizar com precisão pelas estradas sinuosas, e não há dúvida de que os motoristas interessados ​​devem escolher o Focus acima de tudo nesta classe.

Refinamento do hatchback do Ford Focus

Pense em refinamento e você naturalmente pensa em ruído e vibração, certo? A este respeito, a Ford trabalhou duro para tornar o Focus o mais isolado possível. Os motores a gasolina de três cilindros, especialmente o 1.5, são bastante suaves e produzem apenas um ruído de fundo sob forte aceleração; o diesel 1.5 é mais grumblle em marcha lenta, mas não é pior do que seus rivais, e quieto em altas velocidades.

Há um pouco de vento sobre os espelhos da Focus na auto-estrada, mas a suspensão funciona razoavelmente silenciosamente e o ruído dos pneus é tão bem suprimido quanto no Golf; no geral, é um companheiro muito mais tranquilo do que o Octavia.

Mas o que é realmente impressionante é o refinamento em áreas menos óbvias. O manual gearchange, por exemplo: é o mais doce da classe e até mesmo um filisteu mecânico seria transformado por sua precisão sem esforço. Isso é complementado pela embreagem leve, para que você possa impressionar seus passageiros com a suavidade com que você dirige pela cidade.

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